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国内外铁路合成闸瓦标准的比较

来源：未知添加时间：2020/03/03 点击：

国内外铁路合成闸瓦标准一般包括如下几个方面的内容：材质及其使用特性的描述、性能要求及其检测方法、检验结果的判定方法、其他辅助要求(闸瓦的外形尺寸、对试验台的要求、相关认证和现场使用的反馈数据等)。

1.对材质及其使用性能的描述

通过对国内外合成闸瓦标准的比较发现。各国对合成闸瓦的材质均有明确要求，且内容相近。例如：不应采用青石棉、铅、锌及其化合物，使用时不应出现对车轮的热损伤(热裂、热斑)、有害车轮的金属镶嵌及其异常磨耗，不得严重影响轮轨粘着系数．对钢背的材质、尺寸要求等。

2.对合成闸瓦的性能要求及其检测方法

国内外合成闸瓦标准中对闸瓦性能指标的要求．一般包括摩擦体的物理力学性能和摩擦磨损性能2部分。

3.对合成闸瓦物理力学性能的要求及其检测方法

表1是国内外合成闸瓦标准中对合成闸瓦物理力学性能的要求。

从表1可以看出．我国与国外标准中物理力学性能测试项点不同。UIC54l—4只对密度、模量、硬度、热失重、溶剂萃取备案，用来控制产品质量：AARM一926中对密度、硬度、溶剂萃取备案：JISE4309中只对压缩强度和冲击强度有具体要求。我国对合成闸瓦材料的表观性能提出了全面要求，这与我国使用推广配方有关，但对技术进步有一定的限制。合成闸瓦重点在于摩擦性能，有研究认为，密度、压缩强度等与摩擦性能没有直接或明显的关系。

4.对合成闸瓦摩擦性能的要求及其检测方法

对于闸瓦摩擦性能的测试与判定，每个标准的方式方法各异，数据的处理也不同。国内外合成闸瓦标准中的摩擦磨损测试及其性能要求中，UIC541-4的试验程序复杂、规定详细，充分考虑了压力、温度、接触面积、制动恢复时间、对偶件状态等对合成闸瓦摩擦系数的影响。由于规范了严格的试验条件，但没有进行试验数据的再次处理．因此．利用制动过程测得的瞬时摩擦系数同摩擦系数曲线带比较来判定试验结果。
我国的制动试验和判定方法相对简单。测试过程中，由于没有完全考虑温度、恢复时问等对摩擦系数的影响，因而结果更容易受随机因素影响。