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合成闸瓦
DF4机车合成闸瓦
DF4型内燃机车，是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，DF4机车采用合成闸瓦制动。
合成闸瓦是以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等复合材料热压而成的闸瓦。合成闸瓦是采用黏合剂将增强材料和填料(三元体)黏结在一起，各自发挥在制动时的作用，直接与对偶件相互作用产生摩擦力。黏合剂主要包括酚醛树脂及改性物、天然及其人工合成橡胶。增强材料主要有石棉、钢纤维、铸铁纤维、人工合成纤维、天然纤维等。大部分无机化合物都能作为填料使用,发挥改善摩擦系数、温度、速度、曲线形状和稳定摩擦系数的作用,保证行车安全。
DF4机车合成闸瓦特点：
1.摩擦性能可按需要进行调整；
2.耐磨性好，使用寿命长；
3.节约铸铁材料；
4.对车轮踏面磨耗小，可延长车轮使用寿命；
5.重量轻；
6.可避免磨耗铁粉的污损及因制动喷射火星而引起的火灾事故；
7.摩擦系数比较平稳并能保证有足够的制动力；
8.由于摩擦系数高可以充分提高列车在坡道地区运行的安全性。
合成闸瓦是以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等复合材料热压而成的闸瓦。合成闸瓦是采用黏合剂将增强材料和填料(三元体)黏结在一起，各自发挥在制动时的作用，直接与对偶件相互作用产生摩擦力。黏合剂主要包括酚醛树脂及改性物、天然及其人工合成橡胶。增强材料主要有石棉、钢纤维、铸铁纤维、人工合成纤维、天然纤维等。大部分无机化合物都能作为填料使用,发挥改善摩擦系数、温度、速度、曲线形状和稳定摩擦系数的作用,保证行车安全。
DF4机车合成闸瓦特点：
1.摩擦性能可按需要进行调整；
2.耐磨性好，使用寿命长；
3.节约铸铁材料；
4.对车轮踏面磨耗小，可延长车轮使用寿命；
5.重量轻；
6.可避免磨耗铁粉的污损及因制动喷射火星而引起的火灾事故；
7.摩擦系数比较平稳并能保证有足够的制动力；
8.由于摩擦系数高可以充分提高列车在坡道地区运行的安全性。
