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合成闸瓦
HGM-B型高摩合成闸瓦
HGM-B型高摩合成闸瓦主要适用于最高运行速度为120km/h，轴重不大于25t的货车制动。它与其它货车闸瓦相比，具有较好的制动性能，摩擦性能稳定，对车轮踏面无热裂损伤，耐磨性能好，使用寿命长，重量轻，无铅、无石棉，适应环保要求特点。
1. HGM-B高摩合成闸瓦适用于运行速度不大于120km/h的、符合通用货车技术条件的铁路货车使用。
2. HGM-B高摩合成闸瓦采用铁道部统一的A配方及生产工艺。
3. HGM-B高摩合成闸瓦的性能符合《运装货车[2002]11号文：铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件（暂行）》规定的技术条件。
4. HGM-B型货车用高摩擦系数合成闸瓦由钢背和合成材料两部分组成，中间有一散热槽。散热槽起散热和排污作用，同时可以适应踏面圆弧的工作条件。
5. HGM-B高摩合成闸瓦分钢背与摩擦体两部分。
闸瓦外形尺寸（mm）：
（1）钢背外弧：R450
（2）闸瓦宽度：820-1
（3）闸瓦厚度：45
6. 钢背 — 由4mm以上厚的钢板制成（钢板材质的牌号为Q235－A，其性能符合GB/T 700的规定）。钢背外弧为R450mm。钢背冲有φ16mm的孔8个。使合成材料牢固的粘附在钢背上。
7. 合成材料 — 闸瓦由钢背和摩擦体组成。合成材料是闸瓦的摩擦体，它在制动时直接与车轮踏面接触，产生摩擦力。摩擦体主要原材料为：酚醛树脂、丁腈橡胶、钢纤维、还原铁粉、石墨等。它是由橡胶、树脂为主体，加以摩擦调节剂、填料等复合而成。外观为灰黑色。
1. HGM-B高摩合成闸瓦适用于运行速度不大于120km/h的、符合通用货车技术条件的铁路货车使用。
2. HGM-B高摩合成闸瓦采用铁道部统一的A配方及生产工艺。
3. HGM-B高摩合成闸瓦的性能符合《运装货车[2002]11号文：铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件（暂行）》规定的技术条件。
4. HGM-B型货车用高摩擦系数合成闸瓦由钢背和合成材料两部分组成，中间有一散热槽。散热槽起散热和排污作用，同时可以适应踏面圆弧的工作条件。
5. HGM-B高摩合成闸瓦分钢背与摩擦体两部分。
闸瓦外形尺寸（mm）：
（1）钢背外弧：R450
（2）闸瓦宽度：820-1
（3）闸瓦厚度：45
6. 钢背 — 由4mm以上厚的钢板制成（钢板材质的牌号为Q235－A，其性能符合GB/T 700的规定）。钢背外弧为R450mm。钢背冲有φ16mm的孔8个。使合成材料牢固的粘附在钢背上。
7. 合成材料 — 闸瓦由钢背和摩擦体组成。合成材料是闸瓦的摩擦体，它在制动时直接与车轮踏面接触，产生摩擦力。摩擦体主要原材料为：酚醛树脂、丁腈橡胶、钢纤维、还原铁粉、石墨等。它是由橡胶、树脂为主体，加以摩擦调节剂、填料等复合而成。外观为灰黑色。
