闸瓦制动器压力的限制——闸瓦在不同压力下的滑行距离

闸瓦制动力的限制
      从制动力的形成过程可知，制动力是由轮瓦间摩擦力引起的钢轨对车轮的纵向水平反作用力，因此它的大小要受到轮轨间粘着力的限制。如每轴作用在钢轨上的垂直载荷为q0、轮轨间的粘着系数为Uz ，每轴上的闸瓦压力为 Ek， 故必须使：

        当合成闸瓦压力较小（如常用制动小减压量），Uz 的值小于轮轨间的粘着力时，Ek就是当时的制动力。 随着闸瓦压力的增大，制动力也增大。当制动力增大到轮轨间粘着力，车轮就会被抱死不转而在钢轨上滑行。若轮轨间的滑动摩擦系数为Uz ，则滑行时的制动力就完全变成轮轨间的滑动摩擦力，即hqB。

        滑行时，虽然闸瓦压力很大，但制动力很小，反而延长了滑行距离，并造成车轮踏面擦伤。从公式（3-3）可知，当比值0 q值大或kz值小时，易发生滑行。

下面分析几种情况： 
    1．当速度 v 低时，粘着系数Uz 略大，而Uz 随 v 下降而急剧增加，故比值Uz 下降易发生滑行，尤其是在快停车时， 更易滑行。

    2．当轨面状况不好时，粘着系数受其影响而下降， 比值Uz 低， 易发生滑行。

    3．紧急制动时，由于闸瓦压力 K 值大，而使0 q增大，易滑行。