用废旧货车闸瓦摩擦料制备的抗氯盐侵蚀砂浆

    氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀碳化及冻融破坏是导致钢筋混凝土结构劣化的主要因素。 氯离子通过混凝土保护层到达混凝土--钢筋界面并逐渐积累，在适度条件下形成原电池，使钢筋发生腐蚀，钢筋腐蚀膨胀，钢筋截面面积减小以及钢筋与混凝土之间的粘结力下降。典型的钢筋混凝土劣化主要包括砂浆和混凝土的开裂、剥落和钢筋腐蚀。在海工结构混凝土中，钢筋因氯离子的侵蚀较为典型，目前多采用降低水胶比、加入引气剂及掺加矿物掺合料，如粉煤灰、矿渣及硅灰的方法来改善砂浆、混凝土的抗氯离子侵蚀性能。
    目前，车辆用闸瓦（刹车片）以铁路用货车70万辆计算(每辆车8块闸瓦)，每年更换的废弃闸瓦数量约400万块，重量达5000吨，若考虑到公路交通车辆、农用车辆、工矿机械等运用的闸片，废弃物量巨大，处理不好还会造成环境污染。这些废弃闸瓦进行分体后得到的钢背和闸瓦摩擦料均可以回收再利用，如果将废弃物加以利用将会产生巨大的社会及经济效益。