合成闸瓦的模压成形工艺简介

        合成闸瓦是车辆制动系统的重要部件，它由钢背和摩擦体两部分组成，钢背的主要作用是增加合成闸瓦的抗压强度。摩擦体采用合成材料，将酚醛树脂、丁晴胶乳、石棉、石墨、金属粉末等材料以一定比例混合并烘干热压而成。与铸铁闸瓦相比，合成闸瓦具有耐磨性好，质量小，对车轮无损伤，在长大坡道上制动时无火花等优点，目前已在全路大量使用。在制造工艺方面，合成闸瓦是用配方来控制摩擦因数的，合成材料在模具内被压制成形，同时发生热固性化学反应。图1为铁道货车用低摩擦因数合成闸瓦的结构。

        合成闸瓦的生产采用连续流水线的生产方式。在生产工艺流程中，压制是非常重要的环节，它对闸瓦质量起着关键作用。在生产中，应严格执行工艺操作规程，并注意以下几点：

        （1）压瓦模具温度为155±5℃，并能自动保持恒温状态。
        （2）瓦背及合成材料应预热。
        （3）粘结层材料及摩擦材料在装填前要准确称量。
        （4）模具单腔压力为110t。
        （5）首次加压时，压力机要往复动作数次，使原料中的气体释放出来。
        （6）每层闸瓦在模腔内保压时间累计不小于40min。