新型铁路货车闸瓦销环

一、闸瓦销环简介

    铁路货车闸瓦销环用于防止闸瓦插销纵向窜出，保证闸瓦能够有效地对轮对施加制动力，满足车辆制动要求。铁路货车既有闸瓦销环在装车运用过程中，经常出现闸瓦销环丢失现象。闸瓦销环丢失后，闸瓦有脱落风险，给列车运行带来安全隐患。铁路货车既有闸瓦销环安装在闸瓦插销组装孔内，为圆环状结构，材料为符合Q/CR64—2014《 货车用闸瓦销环》的F级镀锌低碳钢丝。

二、铁路货车现有闸瓦销环存在的不足

    （1）不便于组装。既有闸瓦销环为螺旋弹簧结构，钢丝间基本没有间隙。安装时，需要将闸瓦销环末端（ 压并区域）劈开一定角度，才能插进闸瓦插销末端安装孔，然后旋转安装到闸瓦插销孔上。组装后，还需要将末端劈开部分的钢丝重新捏合。

    （2）运用过程中易丢失。既有闸瓦销环材料为镀锌低碳钢，硬度和刚度低。在运用过程中，由于振动，闸瓦销环与闸瓦插销长时间相互摩擦、撞击，造成闸瓦销环因磨耗破损而脱落丢失。另外，组装闸瓦销环后，如果未按要求将劈开部分重新捏合，或者捏合不到位，或者受操作环境制约，无法捏合，使得闸瓦销环在运用过程中极易丢失。

    （3）不便于拆卸。拆卸既有闸瓦销环时，需旋转销环，才能从闸瓦插销上拆下。由于既有闸瓦销环没有导向结构，拆卸时不易找到端口，造成拆卸困难。

三、铁路货车闸瓦销环改进

    （1）选用弹簧钢

    选用弹性性能较好的弹簧钢，替代F级镀锌低碳钢丝。通过对比材料性能，在保证新结构与原结构强度相当的前提下，选用直径为2mm、硬度为HB421的65Mn弹簧钢。在旋转安装到闸瓦插销安装孔后，采用弹簧钢的闸瓦销环能够自动恢复为捏合状态，有效地保障钢丝之间的贴合状态，避免因贴合不到位造成丢失。弹簧钢具有较高的硬度，可以有效减少闸瓦销环与闸瓦插销因摩擦产生的磨损，保证运用可靠性。

    （2）优化结构

    针对既有闸瓦销环不便于组装和拆卸的问题，优化闸瓦销环结构，采用圆柱螺旋弹簧结构，压并区域不小于1/4圈，两端部预设开口导向段。结构可靠性较高，预设开口导向段可以很容易卡入闸瓦插销组装孔内；容易批量生产加工，经济性好；反复装卸后，闸瓦销环压并区域仍能有效贴合。

    通过试装，改进型闸瓦销环很好地解决了既有闸瓦销环不便于组装和拆卸、弹性不足、易丢失等问题。采用具有导向段的改进型弹簧钢闸瓦销环，可以提高闸瓦销环安装速度和安装质量，并且易于拆卸。