由闸瓦炉渣造成的护坡起火引起的思考

        线路护坡起火是铁路常见的火灾事件之一，其 引发原因多种多样，如防控不当极易危及行车安全， 甚至引发重大生产事故。青藏铁路自建成通车以 来，曾多次发生线路护坡起火事件，经调查均为机车铸铁闸瓦熔渣飞溅点燃护坡杂草导致。

        机车铸铁闸瓦是机车运行制动时所用的制动零件，机车制动时铸铁闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使得车轮停止转动。在制动过程中车轮与钢轨、闸瓦间的摩擦产生车轮磨粒及金属碎片，随着机车的前进，车轮磨粒及金属碎片被带入闸瓦和车轮间隙间并嵌入闸瓦表面成金属镶嵌的起始点。在一般情况下，金属镶嵌起始点并不会脱落或对机车制动造成影响，但长时间制动 的过程中，金属镶嵌起始点会不断增长并最终形成金属镶嵌物（熔渣），当熔渣的体积增长到足够大时，便有可能飞溅并引发火灾。

        铁路部门的相关调研表明，机车长时间制动时闸瓦与车轮长时间摩擦会使得闸瓦磨损量增大，更容易把车轮踏面表面氧化层磨掉，漏出的金属表面形成金属镶嵌的起始点，并在制动过程中不断造成金属镶嵌物（熔渣）的产生和聚积增长，也就更容易造成熔渣飞溅。在草原火灾中降水量、风速、地表温度、相对湿度和蒸发量对火灾发生的难易程度影响较大，通常来说，连续无降水日超过20d、地表风速较大、地表温度昼夜温差较大、空气相对湿度较低、多日蒸发量较大时，草原火灾将极易发生。

        为防范青藏铁路因闸瓦熔渣导致的护坡起火事件的发生， 可以由五个方面开展工作 ：

        一是对机车铸铁闸瓦及其摩擦体制作原料进行研究，通过改良闸瓦性能，减少闸瓦熔渣的产生 ；

        二是在长下坡路段增加机车停靠点，减少机车连续制动的距离，避免长时间使用闸瓦制动产生熔渣 ；

        三是加强机车发车前的检修，及时检出和更换已经产生金属镶嵌起始点或熔渣的闸瓦，避免行车途中闸瓦熔渣聚积并脱落飞溅；

        四是每年秋季对铁路护坡特别是长下坡路段中段和末端的杂草进行清除，避免干枯杂草及其他可燃物堆积形成火灾隐患；

        五是在铁路长下坡路段设立瞭望点并加强事件多发路段的巡视，及时发现和消除火灾隐患，避免形成实际危害。

        通过五项措施共同作用，希望能有效减少闸瓦熔渣导致的护坡起火事件。