粉末冶金闸瓦的结构设计

    粉末冶金闸瓦的结构设计主要基于两方面的考虑：结构合理性；使用安全性。
    

    1.粉末冶金闸瓦的材料配方特点决定了其结构的特殊性。在结构方面，参照铁标TB/T2592-1996《铁道机车用8B型高摩擦系数合成闸瓦》中规定尺寸、精度进行设计与试制，形成机车踏面用粉末冶金闸瓦的标准图纸。
    在分析机车应用的基础上，综合考虑工作寿命、安装方便及粉末冶金制造工艺实际情况，制定了机车踏面用高摩擦系数粉末冶金闸瓦的内控标准。内控标准中规定了粉末冶金闸瓦是由骨架、钢背、过渡层材料、摩擦材料四部分组成。三块闸瓦块与骨架构成闸瓦。这种结构特点是：有利于大规模生产，互换性好，结构紧凑，散热性良好。该结构设计满足中——重负荷的应用要求。
    

    2.在使用安全性方面，重点考虑钢背与摩擦材料结合强度问题。
    一般常规的铁基摩擦材料与钢背加压烧结前，在钢背表面先镀上一定厚度的镍，用于提高钢背与摩擦材料之间的结合强度，不但烧结温度相对较高，而且摩擦材料与钢背之间结合力偏弱。而我们研制的闸瓦摩擦材料与钢背表面之间没有镀镍，采用在钢背与摩擦材料之间增加过渡层，起到承上启下的作用，既保证了与钢背结合强度要求，又与摩擦材料结成一体，而且烧结温度较低，很好地解决了摩擦材料与钢背之间结合力偏低的问题，在实际应用中得到肯定。