双侧闸瓦制动单元的原理分析

1.问题的提出

    随着铁路的不断提速，以及机车径向转向架的出现，传统的单侧制动单元已经不能满足机车发展对其制动元件的要求。因此，开发设计适合径向转向架的制动单元已提上了工作日程。

2.动作原理剖析

    根据径向转向架的特点，为了使其在制动时不因受单侧力而产生摆动，以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿，初步将此制动单元设计为对车轮双侧施力的形式。

    此结构的制动单元（图中所绘的双点划线圆代表车轮），在进行制动时，能够使两侧闸瓦对车轮的合力为零（根据机械原理的知识，在设定好适当的杆长后，此杆组能够实现此功能），满足了径向转向架对制动单元的要求。