铸铁闸瓦摩擦系数的最高值确定

      闸瓦摩擦系数的最高值确定按《牵规》规定：干燥钢轨的制动粘着系数公式：μ=0.062+45.5/(V+260)，潮湿钢轨的制动粘着系数公式：μ=0.0405+13.5/(V+120)。对于铸铁闸瓦尤其要注意低速时的最大制动力是否超过粘着力，例如：潮湿钢轨V=0~10制动粘着系数0.15，DF7G机车总重按138t。最大制动力：138X0.15=20.7t 。
      按12个闸瓦计算，每个闸瓦20,7/12=1.75t。闸瓦最大压力按8t计算，则最大摩擦系数1.75/8=0.218。而实际测得V=0~10铸铁闸瓦的摩擦系数大约在0.25~0.30。
      解决方案：①撒砂增粘是国内最普遍的解决方案。②改变制动缸压力：在速度低于某值时降低制动缸压力。耐磨性要求、使用寿命的试验数据。闸瓦承受压强试验。闸瓦承受冲击试验。闸瓦耐高温试验，温度影响摩擦系数变化率低，模拟长大坡道连续制动时的温升与摩擦系数变化情况，高温时既不能与踏面粘合，也不能裂损掉块。湿润钢轨情况下闸瓦的摩擦系数。不产生或少产生“火花”。噪声小，尤其避免产生人敏感的高频噪声。
      由于闸瓦直接影响机车安全，所以一定要有铁道部认可的试验报告，符合TB/T-2638的试验方法和试验项目，制造厂家要到铁道部认可，产品要有铁道部指定验收。国外机车空气制动机发展势态：以WABTEC、NYAB、SAB制动机专业制造厂家研制的EPIC CCBII、SABCO制动机为代表，呈现了以下发展态势：
      闸瓦摩擦系数采用微机控制，实现空气制动与动力制动的理想配合，最大可能地应用动力制动力。采用微机控制的电空转换阀，实现空气制动压力的精确控制，简化制动系统管路，取消分配阀。采用模块化设计，使电磁阀和空气阀的组合更集中、结构小型化。实现功能模块的监控与自诊断。
      价格因素，产品供方资质，由于闸瓦直接影响机车安全，所以一定要有铁道部认可的试验报告，符合TB/T-2638的试验方法和试验项目，制造厂家要到铁道部认可，产品要有铁道部指定验收，国外机车空气制动机发展势态。