我国车辆闸瓦的发展历程之中磷闸瓦

      20 世纪50年代末60年代初 , 根据国外文献报道:含磷铸铁可提高摩擦系数 , 而且耐磨 , 所以我国于1958 年开始研制中磷闸瓦。首先在铁道科学研究院环形线上进行溜放试验, 然后在上海、沈阳、柳州、济南和郑州等铁路局进行运用试验 。通过第一阶段试验后, 于同年6月在济南召开经验交流会, 并决定进一步扩大试验。扩大试验的效果良好 , 但也暴露出含磷量提高, 闸瓦的脆性增加 , 容易断裂的问题 。为保证安全 , 其含磷量定在0.7～1.0%的中等程度, 故称为中磷闸瓦 。

      中磷闸瓦在车辆制动初速度为75km/h时 , 摩擦系数比灰铸铁闸瓦提高20～25%, 在低速时两者相当。但中磷闸瓦的耐磨性比灰铸铁闸瓦提高50%左右, 可提高车辆运行速度5 ～ 10%, 由此 , 在紧急制动距离 800m条件下, 货物列车最高运行速度可达到80～85km/h, 旅客列车最高运行速度可达到100km/h。